破碎分选拆解变废为宝!
中国电池工业网消息,为了促进动力电池回收行业发展,中国电子节能技术协会电池回收利用委员会、中工电池回收网将于2023年12月18-19日召开“2023动力电池回收利用产业技术与市场年会”。全行业同仁齐聚四川省成都市,共同见证行业盛况。陆越自动化科技(上海)有限公司赞助并受邀出席本届年会,公司将在展览展示区A4 号展台进行产品展示,欢迎相关人士到展台参观和交流。陆越自动化科技(上海)有限公司总部位于上海金山,成立于2016年。专注于为客户提供全套高端智能化、废旧锂电池拆解过程自动化解决方案。国内锂电回收行业领跑者,现已取得近30多项国家发明专利和实用新型专利,并已获得ISO质量管理体系认证,同时已于2023年成为高新技术企业。近年来,陆越不断为客户提供优秀的定制产线方案;陆越从电池包拆解---模组测试---模组拆解---电池放电---电池精细化拆解回收生产线工艺领域拥有丰富的建设经验!【废旧锂电池拆解回收系统】【废旧电池包智能拆解系统】【湿法配料系统】未来,陆越科技将一如既往地重视产品的可靠性、稳定性与精确性,帮助客户实现切实需求,合作共赢,共创价值。以客户为中心,是陆越科技恒久不变的定位与追求!陆越科技联系电话:18021035290 邮箱:luyue@luyuezdh.com官网:www.luyuezdh.com地址:上海市金山区山阳镇山磊路28弄3号 中电能协电池回收利用委员会、中工电池回收网将于2023年12月18-19日将在四川•成都举办“2023动力电池回收利用产业技术与市场年会”,大会主题:绿色、低碳、高质发展。参会联系人:李丽 130-4105-5802(同微信) 会议同期将举办“2023报废汽车回收拆解与再利用产业市场发展大会”。 欢迎各电池回收产业集群、电池生产基地、地方政府和优秀企业冠名或联合主办本次大会,本次汽车产业循环利用大会预计规模1000+。会议详情如下:四、参会对象: 电池及材料、汽车主机厂、汽车拆解、冶金、资源回收、环保科技等企业,检测机构,设备企业,科研院所及投融资机构等。五、会议费用: 2950元/人(包含餐费、税费及招待晚宴),学生2000元/人(持学生证)。常务理事单位8折、理事单位8.5折、普通会员9折优惠。交通、住宿等费用自理。 中电能协电池回收利用委员会加入协会/大会联合主办、协办、大会冠名等赞助咨询:联系人:李丽电话:130-4105-5802(同微信)网址:www.dchsxh.com
本发明公开了一种高效的磷酸铁锂锂电池自动拆解回收系统及回收方法,所述均匀给料系统与第一皮带输送线进料端连接,所述第一皮带输送线与破碎系统的进料端连接,所述破碎系统的出料端与黑粉收集系统连接,所述黑粉收集系统与低温挥发炉及高温回转窑连接,所述低温挥发炉与铜铝粒收集系统连接,所述黑粉收集系统、铜铝粒收集系统均与隔膜收集系统和尾气处理系统连接。该高效的磷酸铁锂锂电池自动拆解回收系统,粉尘外泄可能性低,电解液无泄漏,确保生产线环境,提高生产线安全系数;尾气处理系统处理后的尘气可以达到当地危险废物焚烧污染控制标准的排放标准,无需额外增加尾气处理设备。
动力电池大规模制造开启后,在生产效率、产品品质、成本上提出更为严苛的要求,需要通过设备及产线的智能化、数字化来充分赋能,考验着设备企业的创新、协同及应变力。 6月14日,第十五届高工锂电产业峰会在常州茅山国际会议中心盛大启幕。产业链企业领袖、高层及行业人士围绕“协同上下游 共筑新生态”进行深度探讨,参会规模超1300人。据高工产研锂电研究所(GGII)统计数据显示,2021年中国锂电池出货量为327GWh,同比增长130%。预计2022年,中国锂电池出货量有望超600GWh,同比增速有望超80%。预计2025年中国锂电池市场出货量将超1450GWh,未来四年复合增长率超过43%。 付文辉表示,新周期下,电芯、系统结构创新迭代加快,不断驱动锂电设备企业探索新工艺、新技术,从而提升制造效率、提高制造品质。为顺应新周期的变化,思客琦形成了产品新矩阵与市场新打法。 新产品矩阵上,思客琦在聚焦模组、PACK线的基础上,向电芯、智能物流、回收拆解等上下游环节开始发力。新产品涵盖电芯- X-RAY检测、电芯-顶盖拍照检测、电芯拆解-电芯铣削机、模组拆解机等,针对动力、储能等不同客户提供设备及技术服务。 市场新打法上,思客琦主张提升产品锻造力、升级管理体系、提速产能扩张。 具体来看,产品锻造力主打零部件“标准化”与价值升维。目前,思客琦已实现机械标准新维度、电气PLC调试标准化、激光焊接深度应用、视觉标准化。 付文辉指出,零部件“标准化”设计,并建立通用库,提高设计的准确性,有利于降低设计时间,提高工作效率;降低产品的错误率;缩短产品的生产周期;降低采购、生产、物流仓储等成本;提高产品的质量;提高装配和调试时间;减少库存种类及占用空间,缩短采购周期,最终为客户带来效益。 在升级管理体系方面,一是基于订单的精益化生产,目前思客琦已形成独特高效的精益化管理,直接人力成本更精准,产能越大,间接人力成本更低。二是生产过程可视化,可实现实时预警、信息协同、保障交期。三是走出了一条独特的项目管理方式,通过专业技术端协作推动,计划管理与项目管理相结合,对行业头部客户进行专班负责。 匹配动力电池产能扩张步伐,思客琦也在提速扩张产能。目前,公司3大制造基地7.3万+㎡,更大的制造产能将陆续投产。 付文辉还倡议,锂电行业各家企业都要携手、抱团,面对百年未有之大变局,积极构建国内国际双循环新发展格局,完善国内统一大市场,继续深度参与全球供应链,在新能源行业发展的广阔空间里共同作为。 综合来看,全球动力电池扩产新周期下,头部电池企业赋予生产效率、产品品质、产能交付、智能化更高的权重,思客琦通过新产品矩阵、市场新打法,不断汲取新动能,适应新周期的变化发展,未来成长空间也将更加广阔。陆越科技历来重视产品创新和工艺创新,现已取得近30项国家发明专利和实用新型专利,并已获得ISO质量管理体系认证,同时在2022年已申报高新技术企业。2018年在安徽建成近百亩的生产基地,2019年建立年产2000吨极片回收中试线。2021年上海建立年产5000吨废电池回收脱粉线。从客户的需求交流----废电池的小批量实验----- 整线的定制设计方案----生产定制等整套服务。未来,陆越科技将一如既往地重视产品的可靠性、稳定性与精确性,帮助客户实现切实的需求,合作共赢,共创价值。6年来,陆越从电池包拆解---模组测试---模组拆解---电池放电---电池精细化拆解回收生产线工艺领域拥有丰富的建设经验!文章采集来源于:高工锂电
锂电池回收行业“觉醒”当前业内普遍关注的是,电池回收的回收料未来会成为电池原材料的重要来源吗?据了解,当前回收料与普通原材料的价格一般来说没有差别。行业各方对此意见不一。“会的,未来(回收原料供应)比例可能达到一半”,赵小勇说。但也有投资人士对此持否定态度,“当前(采购回收料)是因为行业供需严重失衡,否则如果正常渠道能够满足需求的话,傻子才会去进那个回收料。”一位关注电池回收的投资人士对经济观察报记者表示。近日,中国科学院院士欧阳明高在2022电动汽车百人会高层论坛上表示,预计2030年之后电池材料回收将形成规模;2050年前后,原始矿产资源和回收资源的供给量将达到相当水平;更长期来看,回收资源将逐步完全替代原始资源需求。由于材料价值的上升,回收产业迎来机遇。如此预期下,中长期内将促使越来越多回收企业开启大规模产能扩张,推动蛰伏了很长时间的电池回收行业加快发展节奏。三元和磷酸铁锂电池各有所长高温条件下,三元锂电池的三元材料会在200℃时发生分解,产生剧烈的化学反应,释放出氧原子,并在高温作用下极易发生燃烧或爆炸的现象,因此基于安全的考虑,我国工信部在2016年1月,通过特殊发文规定将三元锂电池的使用暂时限制在纯电动客车之外。而磷酸锂电池的分解温度在800℃,更不容易着火,安全性相对较高。低温条件下(气温低于-10℃以下),磷酸锂电池衰减得非常快,经过不到100次充放电循环,电池容量将下降到初始容量的20%,基本与寒冷地区的使用绝缘了;而三元锂电池的低温性能优异,在-30℃条件下可保持正常电池容量,更适应北方低温地区的使用条件。锂电池回收破碎处理设备无需化学处理,能耗更多低,是一种环保高効的方式。废旧锂电池处理设备的必要建设性和规模的合理性,根据对市场行业的了解,现在的动力电池行业和新能源锂电池行业发展速度之快是有目共睹的,报废的锂电池再生循环回收处理压力下,陆越科技衍生出一套完整的废旧锂电池处理设备,废旧锂电池回收处理设备生产线,可直接利用物理加工破碎的工艺方法将锂电池得到规模化回收,从而节约资源,充分利用资源,以及环境效益资源都具备优势。
据悉,本届会议由中国电子节能技术协会、动力电池回收与梯次利用联盟主办,中国电池工业网协办。于2021年12月20日-21日在湖南长沙举办,力邀工业与信息化部领导、高校学者及上市公司高管、行业专家出席,共同分析、展望动力电池回收产业运行情,帮助企业正确把握动力电池回收产业发展趋势。陆越自动化科技(上海)有限公司总部位于上海金山,成立于2016年。陆越汇集业内精英,专注于锂电池拆解过程自动化解决方案,在导入先进的管理理念和制度的同时,集合设计、开发、研制、生产等配套流程,打造一体化经营格局,公司所属上海总部的销售中心、研发团队尽力理解客户实际需求,向您提供合适的解决方案。(上海研发实验室)在安徽拥有生产基地,更加能迅速有效的满足客户需求和要求,陆越在上海、安徽拥有一批先进的自动化制造设备,产品具有国际技术水平和可靠质量,以严谨的品质管理与控制流程,确保产品让客户满意。 (安徽生产线)5年来,陆越从电池包拆解-模组测试-模组拆解-电池放电-电池精细化拆解回收生产线工艺领域拥有丰富的建设经验!废旧锂电池拆解回收系统:部分锂电池行业案例现场
北极星储能网讯:退役锂电池回收"丛生乱象"与"乌烟瘴气"市场将得到规范。退役动力锂电池回收是个系统性的工程,规范化、专业化处理是必由之路。此前,就有媒体报道过锂电池回收领域的“丛生乱象”与“乌烟瘴气”。就目前来看,电池回收利用监管体系的科学性、有效性亟需建立。预测 退役锂电池回收"丛生乱象"与"乌烟瘴气"市场将得到规范 锂电池回收的安全风险至今仍难以解决,因为业内关于电池剩余寿命及一致性评估的标准和体系并不健全。每一块电池的使用率不尽相同,并且各个厂家的电池型号各异,甚至同一型号的锂电池使用寿命也不同。这都给回收带来了不少难题。 据业内机构测算,2020年动力锂电池回收市场经济规模将超过100亿元。即便已达百亿规模,动力锂电池的回收市场目前离顶峰还相距甚远,预计在2025年这一市场将会扩大到850亿元左右;到2030年,随着全球电动化的进一步普及,回收规模将有望超过1200亿元。 据悉,目前传统汽车报废及回收利用的市场混乱尚未有效治理,报废汽车及动力电池多数被非正规收购、非正规拆解,回收过程没有得到有效监管,回收地点又偏僻。不仅如此,缺乏资质的个人和小作坊非法回收动力锂电池,直接排放废弃物,已经造成了部分区域环境的严重污染。资本炒热下的动力锂电池回收产量过剩问题日益凸显,市场有待进一步规范。 当前时点,我们认为环保需求、动力锂电池回收的经济性和政策支持是驱动锂电回收业务发展的三大主要动力。废旧锂电池回收在具有环境效益的同时,兼具经济效益。不同动力锂电池正极材料中所含的有价金属成分不同,其中潜在价值最高的金属包括钴、锂、镍等。 针对退役动力锂电池回收难的问题,应该通过创新商业模式纾解。例如,打造“互联网+电池生产者回收”线上线下回收体系,利用好电商、物流企业对电池及时跟踪回收。 建立线上数据平台,通过电池溯源管理国家平台,找到货源、进行线上读取科学计算、判断电池残值。行业共建共享,建立电池生产企业、汽车生产企业、4S店及经销商、车辆用户、报废拆解企业、回收服务网点、梯级利用用户、梯级利用生产企业、再生利用企业共建共享的循环利用生态链。 梯级利用和拆解回收是退役锂电池回收的重要途径 1)梯级利用可以实现退役动力锂电池在储能领域的二次应用,下游应用空间巨大,也是政策着重支持的回收方式。车企和电池厂具备先天优势,但也面临退役电池回收成本较高的困境。同时该途径对电池一致性要求极高,目前有部分示范项目在运行; 2)拆解回收是目前退役锂电池回收的主要现行途径,其中湿法回收的商业化程度最高,格林美、中航锂电、邦普等电池材料生产商均有所布局,在原材料价格普遍上涨的背景下,通过“回收+生产”的方式锁定上游原材料价格将是未来锂电池材料厂商降低成本的重要途径。 不难预见,动力锂电池回收产业的蓝海正在慢慢形成,未来前景十分广阔,下一阶段伴随各路资本纷纷开始入局,“丛生乱象”与“乌烟瘴气”的市场也将得到规范。同时,中国也将成为电动汽车和储能等应用中锂离子电池回收的最大市场之一。 总结:动力锂电池回收市场暗潮涌动,行业规范是当务之急。环保效益+经济性+政策支持,驱动锂电池回收业务爆发在即。
数据显示,从去年10月至今年2月底短短半年内,电池级碳酸锂价格上涨100%,工业级碳酸锂价格上涨117%。陆越科技认为:原材料价格的上涨,必然推动锂电池拆解回收行业的加速发展! 2021年1月就吹响了磷酸铁锂价格上涨号!月初3.7万元/吨,1月底价格上涨到3.8万元/吨,整体价格上涨了2.7%,涨幅为1000元/吨; 进入2月磷酸铁锂的价格由3.8万元/吨涨到4.2万元/吨,比1月初价格涨幅13.51%,每吨涨价5000元,2月底相比2月初价格上涨了10.53%,涨幅达到4000元/吨; 3月初磷酸铁锂的价格由43000元/吨,呈现阶梯式增长达到48000元/吨,3月份涨幅为11.63%,相比1月初价格上涨了29.73%,相比2月初价格上涨了26.32%。 磷酸铁锂上游主要有两大原材料,即碳酸锂与磷酸铁。 如果说今年以来磷酸铁锂的价格只上涨29.73%,我们不妨将时间拉长一些来看。 从去年11月开始碳酸锂就有上涨的趋势,直到进入2021年碳酸锂全面回升飞速上涨。目前工业级碳酸锂的参考价格7.9万元/吨,电池级碳酸锂价格8.2万元/吨。3月10日碳酸锂商品指数为215.54,较2014年10月16日最低点98.54点上涨了118.73%。 上海有色网数据则显示,从2020年10月至2月底,电池级碳酸锂价格上涨100%,工业级碳酸锂价格上涨117%。 陆越科技分析,锂电池原材料的上涨,必然推动锂电池拆解回收行业的加速发展!现在打上新能源电池回收这班车正当时!
新能源汽车动力电池的梯次利用在政策文件里早已明确,工信部对废旧电池梯次利用的解释为:是指对废旧动力蓄电池进行必要的检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次利用电池产品,使其可应用至其他领域的过程。 那么废旧电池梯次利用具体怎么操作?能用于哪些行业?梯次利用的电池又有哪些优势呢? 为此陆越科技小编为您准备了以下内容,首先对废旧动力蓄电池剩余容量、一致性、循环寿命等主要性能指标和安全性进行检测,明确判断可梯次利用的方向,然后根据对不同类型废旧动力蓄电池进行检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品。 应用行业;分析电池包的使用环境,某些行业终端产品对电芯的循环次数、能量密度等使用要求较低,所以梯次电池产品拥有比较广阔的市场空间,如信号塔基站备用电源的梯次利用、国内外基建中市政路灯的使用。 价格优势:回收后的电芯可折让出售,双方都能以最低的成本各取其所需从而实现经济效应与环境效应双赢。 陆越科技详实:指把大功率使用过的电池,经过处理和检验后供小功率使用;据锂电池专家介绍:目前技术情况下,新能源汽车动力锂电池衰减至额定容量的80%以下时,就不足以完全满足汽车动力电池需求,但却能完全满足于其他领域的应用,这就是梯次利用。新能源动力锂电池之所以能梯次利用的原因,在于其各项技术要求都比较高。
同为锂电池,磷酸铁锂电池和聚合锂电池有哪些不同之处呢?各自有什么特点?特点 锂离子电池负极是碳素材料,如石墨。正极是含锂的过渡金属氧化物,如LiMn2O4。电解质是含锂盐的有机溶液。 通常锂离子电池并不含金属锂。充电时,在电场的驱动下锂离子从正极晶格中脱出,经过电解质,嵌入到负极晶格中。放电时,过程正好相反,锂离子返回正极,电子则通过了用电器,由外电路到达正极与锂离子复合。由于锂离子电池不含任何贵重金属,原材料都很便宜,降价空间很大,应该是最便宜的电池。 缺点是安全性,由于金属外壳密封性好,使用中电池发热就可能出现爆炸的隐患。磷酸铁锂电池 磷酸铁锂电池是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。 长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右,最高也就500次磷酸铁锂电池,而磷酸铁锂动力电池,循环寿命达到2000次以上,标准充电(5小时率)使用,可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”,最多也就1~1.5年时间,而磷酸铁锂电池在同样条件下使用,将达到7~8年。综合考虑,性能价格比将为铅酸电池的4倍以上。锂聚合物电池 锂聚合物电池(Li-polymer)是在锂离子电池的基础上以高分子聚合物电解质取代传统的液态有机电解质而产生的。这种高分子电解质即可以作为传导离子的媒介,又可以作为隔离膜使用,再加上与金属锂的反应性极低,因此有效避免了锂离子电池的容易燃烧和容易漏液的现象。并且由于锂离子聚合物电池是将液态有机电解质吸附在一种聚合物基质上,被称作胶态电解质,这种电解质既不是游离电解质也不是固体电解质,从而使得锂锂子聚合物电池不仅具有液态锂离子电池的优良性能,还可以制成任意形状和尺寸,超薄型产品,使得其适用范围广,发展前景好。另外安全性比锂离子电池好,使用中如果发热,只会产生臌胀或者燃烧而不会爆炸。
中国储能网讯:9月7日,由工业和信息化部节能与综合利用司、国家能源局能源节约和科技装备司与浙江省能源局联合指导,中国化学与物理电源行业协会联合232余家机构共同支持的第十二届中国国际储能大会在杭州洲际酒店召开。大会以“共创储能新价值,共建市场新格局”为主题,聚焦新型储能安全持续发展,针对储能产业面临的机遇与挑战等重点、热点、难点问题展开充分探讨,分享可持续政策机制、资本市场、新型储能系统集成技术、供应链体系、商业模式、标准、示范项目应用案例、新产品以及解决方案的普及和深化应用。来自行业主管机构、国内外驻华机构、科研单位、电网企业、发电企业、系统集成商、金融机构等不同领域的913家产业链企业,3317位嘉宾参加了本届大会,其中154家企业展示了储能产品,可谓盛装出席,涵盖系统集成、电芯、PCS、BMS、集装箱、消防、检测认证等新型储能全产业链。大会组委会邀请到4位中国工程院院士和欧盟科学院院士、行业顶尖专家及龙头企业代表,通过主旨演讲、圆桌论坛、嘉宾对话等深入交流探讨。
简介 陆越科技认为;目前锂电存在的污染问题主要有三大类: 1、生产过程中清洗正负极制浆的设备和涂布设备造成的污染,这两个是包括正极负极材料、NMP、胶等物质,控制不好导致含毒废水泄露。 2、生产过程中清洗注电解液时的用品,可能导致含电解液的水流入下水道。一般情况下,技术研发人员很可能将水直接排入下水道。 锂电池锂电池组成分析: 1.正负极集流体,一般,正极用铝箔,负极用铜箔,还可能焊一些镍带做连接导电用。这些基本没有毒性。早期的废旧锂电池回收单位就是靠回收这些和钢壳铝壳挣钱。标签:可回收利用,无污染。 2.负极一般是石墨,少数可能是钛酸锂或是硅基材料,当然锡基负极也有,但是太他妈的高端了,现在没人用。石墨分为,天然石墨和人造石墨,天然石墨来源于石墨矿,然后再进行一些加工,这个天然石墨的开采,污染还是比较严重的,主要是对呼吸道的损坏,大家可以搜一下;人造石墨,是用石油焦或是沥青等高分子物高温石墨化制成,基本无污染。有一些锂电池中石墨浮选的回收方法,但是不知道现在应用的怎么样了,肯定可以回收。钛酸锂的生产流程不清楚。硅基负极基本无污染。按照用量最大的石墨进行评估。标签:中度污染,回收情况不明。 3.正极:目前的正极有磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料、钴酸锂、镍钴铝酸锂。磷酸铁锂,一般用作汽车电池或是储能电池,无毒性。锰酸锂,电动自行车电池,无毒性。三元材料:镍钴锰酸锂,用途广泛,电动自行车、电子产品、航模等,钴元素有毒。钴酸锂,数码类的产品,手机、pad等,中等毒性。镍钴铝酸锂:不明,猜测和镍钴锰酸锂一样。 4、电解液为有机溶剂和锂盐组成,有机溶剂一般有PC、EC、DEC、DMC、DME等,其中DMC为微度,其他是无毒。锂盐是六氟磷酸锂(用的最多,也有其他锂盐),遇水则水解生成HF,有毒。 5、外壳有几大类:铝壳、钢壳、塑料壳、铝塑膜。其中铝壳、钢壳无毒。塑料壳和铝塑膜则是白色污染。 6、隔膜,一般是聚烯烃类的微孔薄膜,PP、PE,白色污染。 7、粘结剂,目前一般有丁苯橡胶SBR、聚偏氟乙烯PVdF、还有一些丙烯酸类的粘结剂。这些就当做是白色污染吧。另外锂电加工过程中使用到的物质主要是NMP(微毒),用作是正负极的溶剂,在制造过程中蒸发掉,企业需要控制其排放量,并且回收。 污染类型分析 从上面的分析来看,陆越科技认为;目前锂电存在的污染问题主要有三大类: 1、生产过程中清洗正负极制浆的设备和涂布设备造成的污染,这两个是包括正极负极材料、NMP、胶等物质,控制不好导致含毒废水泄露。 2、生产过程中清洗注电解液时的用品,可能导致含电解液的水流入下水道。一般情况下,技术研发人员很可能将水直接排入下水道。 3、NMP回收不彻底。 总结 从现在新能源汽车站在历史发展潮流来看,锂电池在未来几年内将面临普遍退役,若没有规模化的回收处理,对我们赖以生存的环境造成的影响难以估计!锂电池精细化拆解回收,将随着新能源汽车的发展走向高光时刻!
无论哪种东西,都有用旧的时候。汽车动力电池多采用锂离子电池,多是金属元素,而金属这种材质的可重复利用度很高!陆越科技作为动力电池拆解回收行业的先行者,分析选出了动力锂电池回收的三大难点! 一是电池残值量的测量标准难以估计:动力电池在循环充放电过程中电池容量会逐渐衰减,当衰减至80%以下时,便达到退役状态。而目前对于动力电池的健康度SOH有很多种定义,包括根据容量衰减定义、根据剩余放电量定义剩余循环次数定义以及根据内阻定义。因此政策制定者对于动力电池残值剩余量的标准测定标准存在一定困难。 二是金属价格波动影响材料回收经济性:金属价格的波动会最终决定动力电池回收市场的盈亏,而金属价格又是受资源供给、技术进步、下游市场综合因素所影响,存在技术周期、产能周期,故金属价格是动力电池回收的市场驱动的决定性要素,既影响动力电池的商业模式,也影响政策制定和执行的有效性。 三是梯次利用技术标准:对于磷酸铁锂电池一个重要的回收方式就是梯次利用,梯次利用方式、安全性等因素困扰着标准制定,标准过高会造成梯次利用市场的萎缩,标准过低又不利于梯次利用市场长期发展。 以上是目前动力锂电池回收过程中的三大难点,也正是陆越科技所要解决的问题!
适用场合:一、锂电池 严格意义上说,锂电池分为两种:锂金属电池和锂离子电池。这是根据锂存在的形态来定义的,锂金属电池是用金属锂做电极,而锂离子电池则是以离子形态存在于电极。特点1.锂电池分类: 市场上习惯用的两种分类方式:按极片材料分类和按产品外观分类。A、按极片材料分类 正极材料:磷酸铁锂电池(LFP)、钴酸锂电池(LCO)、锰酸锂电池(LMO)、(二元电池:镍锰酸锂/镍钴酸锂)、(三元:镍钴锰酸锂电池(NCM)、镍钴铝酸锂电池(NCA)) 负极材料:钛酸锂电池(LTO)、石墨烯电池、纳米碳纤维电池 关于市场上的石墨烯概念,主要是指石墨烯基电池,即在极片中加入石墨烯浆料,或在隔膜上加入石墨烯涂层。镍酸锂、镁基电池市场上基本不存在。 B、按产品外观分类 分为:圆柱、软包、方形。 圆柱和方形外包装多为钢壳或者铝壳。软包外包装为铝塑膜,其实软包也是一种方形,市场上习惯将铝塑膜包装的称为软包,也有人将软包电池称为聚合物电池。 对于圆柱形锂离子电池,其型号一般为5位数字。前两位数字为电池的直径,中间两位数字为电池的高度。单位为毫米。例如18650锂电池,它的直径为18毫米,高度为65毫米。C、按电解质材料的不同 锂离子电池分为液态锂离子电池(LIB)和聚合物锂离子电池(PLB)。 液态锂离子电池使用液体电解质(目前动力用电池多为此种)。聚合物锂离子电池则以固体聚合物电解质来代替,这种聚合物可以是“干态”的,也可以是“胶态”的,目前大部分采用聚合物凝胶电解质。关于固态电池,严格意义上的是指电极和电解质均为固态的。D、按电池实用性能分类 功率型电池和能量型电池。能量型电池以高能量密度为特点,主要用于高能量输出;功率型电池以高功率密度为特点,主要用于瞬间高功率输出、输出的电池。而功率能量型锂电池是伴随着插电式混合动力车的出现而出现的。它要求电池储存的能量较高,可以支持一段距离的纯电行驶,也要具备较好的功率特性,在低电量的时候进入混合动力模式。
简介 对废弃锂电池进行预处理后,一般得到的破碎产物成分较为复杂,包括锂电池外壳、正极材料、负极材料,铜集流体、铝集流体、隔膜、电解液等,需要进一步分离处理。有价金属的回收利用工艺针对废弃锂离子电池的金属回收工艺主要有物理分选法、火法冶金法及湿法冶金法。对于废旧锂电池的用处,我们知道,废锂电池中的钴、锂、铜及塑料等均是宝贵资源,具有极高的回收价值。特点 废旧锂电池主要由外壳、正极、负极、电解液与隔膜组成。正极是通过起粘结作用的PVDF将钴酸锂粉末涂布于铝箔集流体两侧构成;负极结构与正极类似,由碳粉粘结于铜箔集流体两侧构成。对废旧锂电池的回收利用,常用的废锂电池资源化方法包括湿法冶金、火法冶金及机械物理法。相比于湿法及火法,锂电池粉碎机采用机械物理法无需使用化学试剂,且能耗更低,是一种环境友好且高效的方法。1、物理分选法 物理分选法是以物料的粒度、密度、磁性等物料性能差别为基础的分选方法,主要有筛分、重力分选、浮选、磁选等。首先采用立式剪碎机、风力摇床和振动筛对废弃锂离子电池进行分级处理,破碎及分选后得到正极材料、负极材料、隔膜、集流体等。再对正极材料、负极材料进行500℃热处理,然后通过浮选法俞离锂钴氧化物和石墨,该工艺的锂钴氧化物回收率可达97%。 2、火法冶金法 火法冶金法需要对废弃锂电池进行预处理,剥去电池外壳,然后将混合材料进行还原焙烧,黏结剂等有机物以气体形式逸出,低沸点的氧化锂大部分以蒸气形式逸出,用水吸收回收,其他金属(铜、镍、钴等)则形成金属合金,后续用湿法冶金技术进行深加工,电解质中的氟、磷等被固化在炉渣中。
湖南省关于开展新能源汽车动力电池回收利用监测工作的通知,本文内容为陆越科技从湖南省工业和信息化厅获取,以下内容为政府网站全文:各市州工业和信息化局,有关单位:湖南省关于开展新能源汽车动力电池回收利用监测工作的通知 为落实《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(工信部联节〔2018〕43号)等政策,加强动力电池回收利用企业管理,及时掌握动力电池回收利用情况,按照工业和信息化部《关于开展新能源汽车动力电池回收利用监测工作的通知》要求,现将有关事项通知如下: 一、建立回收利用企业台账。全面梳理本地区内从事动力电池回收利用企业的基本情况,包括动力电池梯次利用、再生利用企业,不含纯回收企业,按照《动力电池回收利用企业情况表》(简称企业情况表,附件1)要求形成企业管理台账,加强企业联系,及时更新台账。 二、加强回收信息采集。加大对企业的政策宣贯力度,指导企业按照《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》(以下简称《规范条件》)等要求,规范开展动力电池回收利用,加强退役电池、次品电池及试验电池回收利用情况监测,按日记录电池的编码、数量、重量、类型、来源等信息。 三、完善信息报送机制。按月汇总企业动力电池回收信息,对数据信息进行比对核查分析,规范填写《动力电池回收动态监测月报表》(简称月报表,附件2),请于4月5日前将本地区今年1-3月合并填报的月报表、企业情况表盖章扫描件及电子版(Excel格式)发送至指定邮箱(384143056@qq.com)。此后,每月5日前报送上月企业情况表(如无变化不必重复上报)和月报表(每月均应上报)。企业在填报过程中有疑问的,可与湖南省新能源汽车动力蓄电池回收利用产业联盟联系解答。对于落实日记录工作成效突出的企业,优先支持申报《规范条件》公告。 湖南省工业和信息化厅2021年3月23日 附件:1.动力电池回收利用企业情况表湖南动力电池回收利用企业情况表 2.动力电池回收动态监测月报表湖南动力电池回收动态监测月报表
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